Sáng 26/11, Học viện KTQS đã tổ chức buổi bảo vệ luận án tiến sĩ cấp Học viện cho NCS Nguyễn Quang Dũng về đề tài: “Nghiên cứu rung động và biện pháp giảm rung động trong nền do khai thác hệ thống tàu điện ngầm”, chuyên ngành: Kỹ thuật xây dựng Công trình đặc biệt; Mã số: 62.58.02.06.
Sáng 26/11, Học viện KTQS đã tổ chức buổi bảo vệ luận án tiến sĩ cấp Học viện cho NCS Nguyễn Quang Dũng về đề tài: “Nghiên cứu rung động và biện pháp giảm rung động trong nền do khai thác hệ thống tàu điện ngầm”, chuyên ngành: Kỹ thuật xây dựng Công trình đặc biệt; Mã số: 62.58.02.06.
Cán bộ hướng dẫn:
GS TS Vũ Đình Lợi – Học Viện KTQS
Thành viên Hội đồng:
GS TS Hoàng Xuân Lượng – Chủ tịch Hội đồng
PGS TS Nguyễn Trí Tá – Thư ký
GS TS Nguyễn Mạnh Yên – Ủy viên, Phản biện 1
GS TSKH Nguyễn Văn Quảng – Ủy viên, Phản biện 2
GS TSKH Nguyễn Đông Anh – Ủy viên, Phản biện 3
PGS TS Trần Đức Nhiệm – Ủy viên
PGS TS Đàm Trọng Thắng – Ủy viên
Tham gia buổi bảo vệ luận án còn có chỉ huy Viện Kỹ thuật Công trình đặc biệt, chỉ huy Phòng Sau đại học, các nhà khoa học trong và ngoài Học viện.
Trong thời gian học tập, nghiên cứu, NCS Nguyễn Quang Dũng cùng với tập thể cán bộ hướng dẫn đã đăng 05 bài báo với nội dung liên quan đến đề tài luận án.
Kết quả nghiên cứu của luận án được HĐ và các nhà khoa học đánh giá cao. Những đóng góp mới của luận án:
– Tác giả đã xây dựng phần mềm DLT2013 để mô phỏng số tải trọng động do di chuyển của đoàn tàu trong hầm gây ra trong 5 trường hợp có và không có đệm đàn hồi giảm rung; sử dụng phương pháp phổ biên độ Fourier để xác định tần số dao động riêng của nền đất nhiều lớp; phần mềm được ghép nối thuận lợi khi vào Plaxis.
– Xây dựng thuật toán và sử dụng phần mềm Plaxis có hỗ trợ của DLT2013 để tính toán cường độ rung của nền đất khi khai thác tàu điện ngầm. Áp dụng cho bài toán cụ thể tính cường độ rung khi khai thác tuyến metro số 6 thuộc dự án metro Thành phố Hồ Chí Minh.
– Khảo sát số ảnh hưởng của các yếu tố đến độ rung động trong nền như: khuyết tật mặt tiếp xúc bánh xe- ray, tốc độ chạy tàu, loại hầm, chiều dày vỏ hầm, lớp đất yếu; từ đó đề xuất một số kiến nghị về kỹ thuật bổ ích cho công tác thiết kế và khai thác đường hầm.
– Đề xuất biện pháp giảm rung đặt trong hầm bằng đệm đàn hồi. Khảo sát các yếu tố của hầm, nền, đệm đàn hồi, cách bố trí các tấm đệm đàn hồi đến rung động của nền. Từ đó đề xuất một số kiến nghị kỹ thuật bổ ích trong công tác thiết kế giảm rung động gây tiếng ồn do tàu điện ngầm gây ra.
Luận án đã được thông qua với 7/7 phiếu tán thành. Đây là NCS thứ 248 của Học viện đã bảo vệ thành công luận án tiến sĩ cấp Học viện.
Ban quản lý NCS – P7
