Vừa qua, Khoa Động Lực đã tổ chức buổi báo cáo kết quả nghiên cứu của Trung tá, tân Tiến sỹ Nguyễn Trường Sinh – Giáo viên Bộ môn Ô tô Quân sự/Khoa Động lực vừa hoàn thành chương trình nghiên cứu sinh tại Trường Đại học Thanh Hoa, Bắc Kinh, Trung Quốc với đề tài: “Nghiên cứu thiết kế, phát triển thiết bị mô phỏng và thử nghiệm theo thời gian thực cho hộp số tự động không gián đoạn nguồn động lực trong quá trình sang số của ô tô điện”, thuộc ngành Kỹ thuật Cơ khí.
Tham dự buổi báo cáo có Thiếu tướng, PGS. TS Lê Kỳ Nam – Phó Giám đốc Học viện KTQS, các nhà khoa học đầu ngành đến từ các trường đại học, viện nghiên cứu của Đại học Bách Khoa Hà Nội, Đại học Giao thông vận tải cùng đông đủ cán bộ, giáo viên Khoa Động Lực. Trung tá, PGS. TS Nguyễn Trung Kiên – Chủ nhiệm Khoa Động Lực chủ trì buổi báo cáo.
Tại buổi báo cáo, TS Nguyễn Trường Sinh đã trình bày tóm tắt quá trình và các kết quả nghiên cứu chính, tính mới và tính ứng dụng của đề tài vào thực tiễn. Đề tài là một phần trong dự án “Nghiên cứu, thiết kế và chế tạo hộp số tự động dùng cho ô tô điện”. Đây là một dự án quan trọng trong chương trình nghiên cứu thiết kế và phát triển hệ thống truyền lực của ô tô điện, được thực hiện tại Phòng Thí nghiệm trọng điểm Quốc gia về Công nghệ tiết kiệm năng lượng và an toàn ô tô, thuộc Khoa Công nghệ Ô tô, Đại học Thanh Hoa. Đề tài nghiên cứu của TS Nguyễn Trường Sinh đã áp dụng kỹ thuật mô phỏng và điều khiển theo thời gian thực vào thiết kế thiết bị thử nghiệm phục vụ cho quá trình nghiên cứu, thiết kế chế tạo mới hộp số tự động của ô tô điện. Qua phân tích việc sử dụng một số công cụ mô phỏng điều khiển theo thời gian thực, đề tài đã lựa chọn sử dụng công cụ phần mềm Simulink Real-Time trong Matlab/Simulink, kết hợp sử dụng phần cứng của một máy tính để bàn tiêu chuẩn (Standard Desktop PC) để thiết lập mô-đun mô phỏng kỹ thuật số (simulator) của thiết bị thử nghiệm. Điều đó cho phép hạ thấp giá thành thiết bị thử nghiệm, kết cấu thiết bị đơn giản, mà vẫn đảm bảo được yêu cầu về tốc độ tính toán mô phỏng của thiết bị. Đề tài đã xây dựng mô hình toán học hệ thống động truyền lực có sử dụng hộp số tự động hai cấp số và không gián đoạn nguồn động lực trong quá trình sang số của ô tô điện, cũng như mô hình toán học của hệ thống động truyền lực của thiết bị thử nghiệm. Trên cơ sở mô hình toán học đã xây dựng, đề tài đã xây dựng phương trình tính mômen tải dùng để điều khiển động cơ điện cấp tải trên trục ra của hộp số đảm bảo phù hợp với điều kiện làm việc thực tế của hộp số ô tô. Quá trình thử nghiệm cho thấy, thiết bị thử nghiệm có tính đáp ứng điều khiển nhanh, điều khiển tốc độ quay và mô men tải của động cơ điện có tính chính xác cao, đã phục vụ đắc lực cho quá trình thiết kế mới hộp số tự động của ô tô điện theo phương án thiết kế “V-cycle design”, bao gồm cả các thử nghiệm mô phỏng trên máy tính và thử nghiệm vận hành thiết bị theo thời gian thực.
Buổi báo cáo là dịp để tân tiến sĩ chia sẻ với bạn bè, đồng nghiệp về những khó khăn trong quá trình nghiên cứu và cả những thành công mà anh đã đạt được. Đây cũng là cơ hội để các cán bộ, giáo viên trao đổi, thảo luận các kiến thức chuyên môn, chia sẻ kinh nghiệm học tập, nghiên cứu. Với những kết quả đã đạt được, chúc đồng chí Nguyễn Trường Sinh tiếp tục đóng góp tích cực vào sự phát triển của Khoa Động Lực nói riêng, Học viện KTQS nói chung.
Lã Quốc Tiệp – Khoa động lực
Một số thông tin tham khảo về các công bố khoa học của Đề tài:
[1] Design and development of a real-time simulation and testing platform for a novel seamless two-speed transmission for electric vehiclesJournal of Dynamic Systems, Measurement, and Control, 141(2), 021007 (Oct 10, 2018). Paper No: DS-17-1629; doi: 10.1115/1.4041358;
Proceedings of the ASME 2017 IDETC/CIE Conference, Cleveland, Ohio, USA, August 6–9, 2017; Paper No. DETC2017-67179; Volume 10: 2017 ASME International Power Transmission and Gearing Conference; doi:10.1115/DETC2017-67179;
Journal of Tsinghua University (Science and Technology), 2017,57(10): 1106-1113; doi: 10.16511/j.cnki.qhdxxb.2017.25.053;
http://jst.tsinghuajournals.com/EN/10.16511/j.cnki.qhdxxb.2017.25.053
[4] Design and control of a novel two-speed Uninterrupted Mechanical Transmission for electric vehicles. Mechanical Systems and Signal Processing, 2016,75: 473-493. doi: 10.1016/j.ymssp.2015.07.006